大众迈腾发动机故障灯和epc灯点亮（大众迈腾无法启动发动机灯不亮） -凯发推荐

大众没电了怎么启动 大众迈腾发动机无法启动、仪表无法正常点亮

一辆行驶里程约1.3万km、搭载ea888 2.0t型发动机的2016年一汽大众迈腾b7l轿车。该车发动机无法启动、仪表无法正常点亮。

故障诊断：维修 *** 接到救援 *** 时得知：该车可以正常锁止和解锁，按下启动按键时仪表无法点亮，但是转向故障灯可以点亮。根据车主的描述，初步判断这不是普通的蓄电池亏电故障，而是车辆在按下启动按键时，15号电没有正常接通。因此，建议车主将车辆拖到店里维修，但车主告知车辆停放的位置狭小，且方向盘无法解锁，手刹也无法松开，无法实施拖救。

维修人员赶到救援现场后，首先确认车辆蓄电池正常，按下启动按键时15号电没有接通。短接15号电后，连接诊断仪发现，在信息控制单元中存有故障码vag02825-电子转向柱锁供电对地短路（图1）。根据故障码信息，维修人员怀疑转向柱锁供电存在故障。

查阅相关电路图（图2），检查熔丝sc16，正常；测量丁10k/1处电压为11.75v（蓄电池电压为11.75v），正常；测量j764t10k/9接地，未见异常；检查插接器位置针脚，无虚接或脱出现象。检查测量j764其他针脚与至d9点火开关、j527、 j393之间各线束，均无断路和对地短路。检查关联控制单元j527、 j764的电源和接地，均未发现异常。

现场未能解决问题，需要将故障车拖回店里进行维修，但如何将车拖走成了新问题，焦点还是在转向柱锁上。要么想办法实现解锁，要么将转向柱从方向机连接位置断开，然后通过搬轮胎来实现转向，以便将故障车推出后拖走。根据现场的情况看，更好还是解锁转向柱。

回店后，维修 *** 查阅迈腾车各种正电的形成及电子转向柱锁控制单元j764的控制逻辑（图3）。

从图3可以看出：

1.30号正电经熔丝sc16供给e415上的t16f/3号脚，当钥匙插入时，p正电断开，s触点电（t16f/16）供给j527上的t20d/12号端子；

2．当j527接收到钥匙插入的s电信号后，发送舒适总线唤醒信号和s触点已闭合信号给j393，然后j393通过串行数据总线传输信号到j764上的t10 k/2端子，从而唤醒j764

3.j764读取来自e415上d1读写线圈的数据，此后又把此数据通过串行数据总线传输到j393，然后j393进行钥匙识别，当确认为合法钥匙时，j393的t6d/3号端子给j764上的t10k/10号端子供30正电，从而解除n360电机锁；

4．电机解锁后，j764上的t10k/6端子输送 30正电给三415上的t16f/8端子，当钥匙插入2挡（15驱动线）时，分别接通j527及j519的15电及50电；

5.j764及j393判定钥匙合法后，通过can总线把此信息传递给网关，发动机控制单元接受j533网关信号后防盗解除，车辆正常启动。

根据以上控制原理及检查结果，怀疑有可能是j393的t6d/3号端子给j764上的t10k/10号端子提供的n360电机锁30电信号存在故障。为此，我们设想：将正常车辆j393的t6d/3号端子输出的n360电机锁30电信号与故障车的输出信号进行对比，以判断故障车的输出信号是否正常，或者模拟正确的输出信号，以实现转向柱锁解锁。

为保证检测到的信号足够精确，我们改用精度更高的示波器进行检测。在按下点火钥匙解锁方向盘时，j393t6dw/3的信号瞬间会有12v电源电压（图4），在关闭点火开关锁止转向柱锁的瞬间，此处也有12v电压（图5）。

按下点火开关时，在故障车j393t6dw/3端子处未检测到任何电压信号（图6）。再次检查确认线路无问题，控制单元中无其他防盗故障记录，因此怀疑j393内部故障，使得其未输出解锁电压信号。在征得车主同意的情况下，试着在按下点火开关的同时，给j393t6dw/3端子处提供瞬间的12v电压，此时故障车方向盘解锁，并启动发动机。

将故障车开回店里熄火后，按压遥控器方向盘锁可以正常锁止，再次按压点火开关，故障依旧，这进一步验证了我们的判断是正确的。更换控制单元j393和j764后，该车故障被彻底排除。

维修小结：此车因j393控制单元内部故障而导致车辆无法启动，电子驻车系统没有15号电，使得车辆无法移动，再加上由于车辆停放位置原因，使得施救困难，同时也给我们的维修增加了难度。

通过此次成功救援也让我们明白，在未完全了解系统工作原理时，更好先查阅相关资料，并加以研究，仔细检查大胆假设，往往会事半功倍。

大众迈腾仪表无法点亮 大众迈腾无法启动发动机灯不亮