外网评论雅万高铁试运行（雅万高铁是按中国标准建造吗） -凯发推荐

社论：建设雅万高铁不需要 中国速度 ，所以慢一点。社论：关于斯里兰卡危机。

由中国企业承建的印尼雅加达至万隆高铁项目在开工仪式一周后出现新的波折。印度尼西亚交通部表示，由于相关的中国-印度尼西亚财团没有提交必要的文件，所以没有发放施工许可证。一些西方媒体将此事描述为 高铁项目被暂时搁置。。

印尼的情况比中国要复杂得多， *** 和人民也很关心印尼的情况。他的工作效率不高。雅万高铁这么庞大的工程，应该预料到会有一些波折，没必要大惊小怪。

雅万高铁是中国公司承建并开工的几个高速铁路项目之一。是中日激烈竞争后获得的项目，中国更加重视也在情理之中。但这并不意味着中国人应该比印尼人更着急建设这条高铁，我们应该有足够的耐心应对一些可能出现的波折。

首先，中国要自信。中国有近2万公里的高铁在运营，占全球高铁里程的60%。我们的高铁技术非常成熟，我们有丰富的高铁建设与城市建设融合的经验。从时速350公里以上的高铁，到时速200公里左右的快速铁路，覆盖了从黑龙江寒冷地区到海南岛热带地区的全国各地，技术齐全，比日本、德国更具价格优势。印尼在中日之间反复犹豫。美国的高铁技术，它最终选择中国制造是它国家利益的最终决定。

发展中国家的法治不够完善，事情往往翻几番。翻了之后，斯里兰卡的港口城市因为政局变动翻了又翻，希腊的比雷埃夫斯港也卖了很久给中远，最后还是卖了。反复权衡利益后做出的决定自有道理。在许多情况下，媒体被炒作为 出了问题 和 黄色 ，但在该领域工作的中国运营公司并不惊慌。他们相信自己的力量，知道煮熟的鸭子可以 不要轻易飞行。

我 恐怕雅万高铁不是一条高速铁路。煎饼翻转 。最新的波折只告诉人们：总裁出席了奠基仪式，并没有 这并不意味着许多程序已经结束。然后继续办理那些手续。中铁有必要调整对工期的预期。中国铁路只需要出口中国技术，没有必要出口 中国速度 。如果同样的高铁在国内需要建三年，在国外就要多几年。海外高铁建设工期的计算需要经验的积累，也是未来高铁产出价格的重要因素之一。

高铁出口首先是商业合作，必须按照商业规则来规划。大量的对外商业合作最终构成了 ；；一带一路 ，但在操作具体项目时，我们不 不需要想那么多，而应该专注于项目本身。因为如果我们想太多，把具体项目当成 政治任务 of 一带一路 ，对方会很容易拖我们后腿。你焦虑，他就不焦虑，还故意敲你竹杠。因此，我们应该有这样的宽容，三三两两。一带一路 到处都受欢迎，抢的地方也多，也不缺具体谈判。

印尼与中国的政治关系良好，经济合作发展迅速。总的来说，印尼没有动力对两国 *** 共同推进的大型项目给予特殊困难。雅万高铁的推进按照印尼的标准来说是顺利的，中间的各种波折都在正常范围之内